Ford Mustang GT Performance Pack 2018: первый тест уровня 2: лучший доступный Mustang GT

Nov 02, 2023

Похожие видео

Это не сравнительный тест. И это своего рода сравнительный тест. Сразу после того, как они просмотрели результаты производительности автомобиля, мы знаем, что первый вопрос от приверженцев Blue Oval и Bowtie Brigade будет: «Является ли Mustang GT 2018 года с новым пакетом Performance Pack Level 2 (PP2) таким же хорошим, как Camaro SS с пакет 1LE?" Хотя у нас не было обеих машин одновременно, чтобы сделать это должным образом, на самом деле они тестировались в одних и тех же местах и ​​одними и теми же водителями. Поскольку оба были включены в наши ежегодные тесты автомобилей на звание лучшего водителя (2016 и 2018 гг.), у нас есть страницы и страницы подробных заметок персонала по обоим, как с соответствующих дней испытаний, так и с дороги. Наконец, наш дежурный гонщик Рэнди Побст проехал горячие круги на одной и той же трассе в обоих случаях, и он является непревзойденным экспертом после того, как вышел из машины. Итак, возьмите бутылочку с искусственными слезами, откройте глаза и давайте сделаем это.

В этом, пожалуй, самом продолжительном автомобильном соперничестве мы сравниваем Мустанги и Камаро на протяжении 50 лет; примерно 20 раз на момент написания этой статьи. Совсем недавно, семь месяцев назад, мы сравнивали Camaro SS 1LE с пакетом Mustang GT Performance Pack (теперь получившим название «Уровень 1») в сравнительном тесте. Затем старший редактор отдела новостей Джонни Либерман сказал: «Честно говоря, Camaro находится в другой лиге», и «в том смысле, который действительно важен для автомобильных парней, Mustang 2018 года получил свою задницу». В то время Форд сообщил, что PP2 будет, но он не будет готов до лета. Ну вот мы и здесь. В рамках того, что Форд описывает как программу создания прототипов в нерабочее время с участием инженеров Ford, PP2 наверняка устранит отставание в производительности от Camaro 1LE, не так ли? У них были свои ориентиры и обиды, которые нужно было уладить. Технический директор MT Фрэнк Маркус отлично справляется с распаковкой всех изменений Performance Pack 2, но по сути он содержит все перечисленные ниже элементы из Performance Pack (PP1) за 3995 долларов США:

А за дополнительные 2505 долларов (всего 6500 долларов) в фастбэке с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач Mustang GT Performance Pack 2 дополнительно добавляются/заменяются:

По сравнению с Mustang GT PP1 с его узким «правильным» диапазоном оборотов для достижения наилучших результатов, сочетание режима Drag Mustang GT и реакции дроссельной заслонки Coyote V-8 с более широкими и липкими шинами PP2 облегчает запуск. Мои заметки, сделанные в день испытаний PP2, напоминают: «Легко запускать с модулированной пробуксовкой колес, потому что дроссельная заслонка настолько линейна, а шины так легко «читаются». Отличный переключатель, но приходится выжимать сцепление до упора, чтобы не переключиться на третью передачу. Высокая передача и красная линия на 7400 об/мин означают скорость более 70 миль в час на верхней передаче второй передачи».

Со скоростью 4,3 секунды до 60 миль в час он опередил GT с PP1 на 0,1 секунды. Это также делает его третьим по скорости серийным Мустангом, который мы тестировали. Mustang GT 2018 года с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач добрался до места за 3,9 секунды, а более легкий на 200 фунтов Boss 302 Laguna Seca 2012 года — за 4,0 секунды. Ожидается, что и PP1, и PP2 (с одинаковыми 460 лошадиными силами) пересекают финишную черту в четверть мили за одинаковые 12,6 секунды, но аэродинамический пакет PP2 GT с оптимизированной прижимной силой обнаруживает, что он движется медленнее со скоростью 113,5 миль в час по сравнению со скоростью PP1 со скоростью 115,1 миль в час. скорость ловушки.

Жаль для них обоих, что Camaro SS 1LE с богатым крутящим моментом (455 Нм против 420 Нм у Мустанга) разогнался до 60 миль в час ровно за 4,0 секунды. Мои заметки о Camaro, сделанные в день трека, намекают на пару причин: «Ну, есть два способа содрать шкуру с этого кота: либо почти сбить SS с трассы, а затем полностью открыть дроссельную заслонку, либо вы можете слегка поднять стартовую мощность. оборотов и выдержать легко контролируемую пробуксовку колес. Оба работают с одной и той же целью, причем последний более последователен. Короткоходный переключатель передач потрясающий, а программа переключения передач без подъема просто потрясающая. Форд мог бы поучиться «второй вещи» у этот Камаро».

Это верно. На протяжении всей дистанции в четверть мили водитель может удерживать педаль газа прижатой к брандмауэру Camaro SS. Просто нажмите педаль сцепления и включите следующую передачу, пока двигатель рычит/ждет долю секунды, пока сцепление снова включится, прежде чем вернуть полную мощность. Сделайте это правильно, и это будет практически похоже на автоматизированную механическую коробку передач. Пробежки спиной к спине доказывают, что использование переключения передач без подъема значительно быстрее. В конце концов, это была напряженная виртуальная гонка, но Camaro SS 1LE снова выигрывает в дрэг-рейсинге у обоих Ford GT (PP1 и PP2), проехав за 12,4 секунды со скоростью 114,2 миль в час.