Внутри движущихся экспонатов Автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе

Nov 28, 2023

Дженнифер Йейтс сегодня управляет движением транспорта — это обычное дело в ее работе в качестве главного регистратора в Автомобильном музее Петерсена.

Однако этим поздним январским днем ​​движение особенно затруднено — и не потому, что сегодня пятница. Сегодня в музей прибывают или покидают музей несколько ценных транспортных средств, что является случайным совпадением в календаре, из-за которого Йейтс мечется между проектами.

Во-первых, это были автомобили из коллекции Хэтфилда, подаренные музею в 2019 году Джеймсом Хэтфилдом из Metallica, говорит Йейтс, шагая вверх и вниз по Саут-Ориндж-Гроув-авеню, переулку, на который автомобильный лифт музея доставляет автомобили из механического цеха внизу. Эти 10 модифицированных автомобилей были выставлены в LeMay — Американском автомобильном музее в Такоме, штат Вашингтон, и только что вернулись домой. Два тягача с прицепами, которые их перевозили, все еще стоят на Оранжевой роще рядом с выездом из гаража музея, их задние части открыты, а моторы гудят. Ранее этим утром два роскошных «суперкара» McLaren, которые были переданы в аренду музею, были возвращены их владельцу.

Однако главным событием дня стали проводы двух редких автомобилей, отправляющихся в международное путешествие: автомобиля Mercedes-Benz W 125 Grand Prix 1937 года, гладкого и серебристого, а также роскошного прототипа темно-золотого Mercedes-Benz Type 1970 года. Экспериментальный спортивный автомобиль C 111-ll. Оба были выставлены на недавно закрывшейся выставке Петерсена «Энди Уорхол: автомобили — произведения из художественной коллекции Mercedes-Benz». По заказу Mercedes в середине 1980-х Уорхол создал 36 шелкографий и 13 рисунков восьми моделей Mercedes. Большинство из этих произведений искусства и пять автомобилей, которые их вдохновили — четыре оригинала и копии — были представлены на выставке Петерсена.

«Это своего рода коллективная работа», — говорит Йейтс о демонтаже экспонатов, который включает в себя возврат автомобилей их владельцам. «Есть много движущихся частей».

Остальные автомобили Уорхола находятся на хранении, ожидая передачи обратно американским кредиторам, и одна из машин принадлежит Петерсену. Однако эти два «Мерседеса» — единственные, кто путешествует по всему миру. Они выдержат пробки Лос-Анджелеса в час пик по пути в международный аэропорт Лос-Анджелеса, прежде чем сесть на рейс в Люксембург. Их конечный пункт назначения? Музей Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия.

В механическом цехе — обширном помещении с блестящими полированными бетонными полами, автомобильными инструментами, спрятанными в блестящих красных металлических шкафах и рядами классических автомобилей самых разных цветов, выпущенных в 1910 году — Йейтс проводит предрейсовый осмотр.

Удлиненный гоночный автомобиль W 125 незаметно стоит у задней стены, рядом с Jaguar «Black Pearl» 1948 года выпуска, рядом с кастомным купе Ford «Crimson Ghost» 1937 года выпуска, а рядом с автомобилем Mercedes W 196 Формулы-1 1954 года, участвовавшим в Гран-при Формулы-1. последний также представлен на выставке Уорхола и является одним из самых ценных автомобилей в мире. Йейтс кружит вокруг гоночной машины, которая вскоре направляется в Германию, внимательно изучает ее состояние и делает подробные снимки на свой красный iPad в резиновом корпусе. По ее словам, это отчет о состоянии проверки, в котором фиксируются даже мельчайшие потертости, царапины и любые другие дефекты. Этот процесс проводится при прибытии автомобилей и при их выезде из музея. Будут сделаны сотни фотографий.

Этот процесс мало чем отличается от агента по прокату автомобилей, осматривающего автомобиль по возвращении, но ставки здесь выше. По ее словам, Йейтсу не разрешено разглашать стоимость страховки, за исключением того, что он говорит: «Одна из машин имеет семизначную стоимость, а другая — восьмизначную».

Открытый автомобиль W 125 Grand Prix с рулевым колесом из красного дерева и роскошным серым салоном находится полностью под открытым небом и без крыши. Его легкая алюминиевая трубчатая конструкция была эффективной: автомобиль участвовал в гонках только один сезон — 1937 года — но выиграл шесть гонок и девять раз финишировал вторым и шесть раз третьим.

Type C 111-ll был экспериментальным прототипом, который так и не пошел в производство. Он был построен для тестирования новых технологий и, вероятно, использовался в рекламных целях на автосалонах. Кожаный руль, изящный дизайн с низкой посадкой и салон в черную клетку — все это говорит о Джеймсе Бонде.