Спот'с Райв 115

Jun 11, 2023

Он легкий, быстрый и короткий путь, но это не гонка XC.

Вывод:Ryve предлагает современную геометрию, хорошую цену (для велосипеда высокого класса) и уникальную подвеску, которая выполняет свои обещания.

Цена: от 4599 до 7499 долларов США (7099 долларов США по результатам тестирования). Вес: 24,5 фунта (средний).

КУПИТЬ СЕЙЧАС ПОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ

Последняя модель Spot в растущей линейке велосипедов с полной подвеской Living Link — Ryve. После запуска дизайна Living Link с платформами для более длинного перемещения Spot теперь выпускает модели с более коротким ходом. Ryve 100 и Ryve 115 — это велосипеды с 29-дюймовыми колесами и ходом задней части 100 и 115 миллиметров соответственно. В Ryve 100 используется 100-миллиметровая амортизационная вилка, и он представляет собой довольно простой гоночный спидер XC, тогда как Ryve 115 имеет 120-миллиметровую вилку и предназначен для гонщиков, которым нужен легкий и быстрый велосипед для бездорожья.

Хотя нам нравятся хорошие гоночные велосипеды, нас больше волнует Ryve 115. Мы не скрываем своей любви к велосипедам с коротким ходом, таким как новый Trek Top Fuel и Yeti SB-100.

Эти велосипеды во многом созданы под влиянием гоночных велосипедов XC, но более функциональны. Они оснащены более крупными шинами, более широкими рулями и более гибкой подвеской, чем чистокровный гонщик XC, а также опорными стойками, более прочными колесами и большими тормозами. Их геометрия также немного отличается, в результате чего их обращение становится более расслабленным, а их характер - более хрупким. Они легкие, эффективные и, несомненно, пригодны для гонок, но они более функциональны и игривы — больше подходят для мешковатых шорт и поясных сумок, чем для кожаного костюма и измерителя мощности.

Ryve 115 выпускается в четырех полных комплектациях по цене от 4599 до 7999 долларов; рамка продается всего за 2999 долларов.

Композитная листовая рессора заменяет задний шарнир нижней тяги.

Очень открытый передний треугольник предлагает много места для бутылки с водой и ремонтного комплекта.

Если капельница становится мягкой, просто поверните болт сброса, чтобы исправить это.

Прочные резиновые ограждения предотвращают шумный удар цепи.

Нижняя часть крепления амортизатора открыта для предотвращения скопления мусора.

Living Link от Spot — это уникальная и запатентованная версия короткой двойной системы связи. По внешнему виду он похож на конструкцию DW-Link, используемую Pivot и Ibis, за исключением того, что Living Link заменяет один из шарниров картриджного подшипника нижней тяги композитной пластиной листовой рессоры.

Сторонники Living Link в Spot утверждают, что, хотя система внешне похожа на другие конструкции коротких ссылок, она работает по-другому. Гибкость листовой рессоры представляет собой дополнительный элемент настройки, который позволяет инженерам Spots делать с байком такие свойства, как устойчивость к приседанию и подъему, чего не могут сделать жесткие рычаги.

В технических материалах бренда утверждается, что «листовая рессора сохраняет и высвобождает энергию, генерируемую при сжатии, обеспечивая прирост энергии в оптимальное время хода педали и максимизируя эффективность педалирования».

Честно говоря, это звучит как очень окольный способ сказать, что листовая рессора сгибается и возвращается назад при движении подвески. А «выигрыш энергии» звучит удивительно близко к утверждениям «Руки Бога» — утверждение HoG — это заявление, в котором неявно или явно утверждается, что система подвески каким-то образом создает энергию или движение из воздуха, — которые часто заражают маркетинг конструкций задней подвески.

Вот наша попытка упростить: настраивая пружину на изгиб и отпускание в определенных точках хода, Living Link более эффективна, чем система с жесткими звеньями. И Спот, возможно, что-то задумал: мы ездили на велосипедах Living Link, и они действительно работают очень хорошо, с четкой эффективностью и живой реакцией.

В Ryve есть все детали, которые вы ожидаете найти в современном высококачественном карбоновом велосипеде с полной подвеской. В нем используется амортизатор метрического размера с креплением на цапфе, задняя сквозная ось с увеличенным расстоянием между наддувами, нижний кронштейн с прессовой посадкой 92, внутренняя прокладка с полноразмерными туннелями для переключателя и капельницы, коническая рулевая труба и место для бутылки в основной части. треугольник.

Но у Райва также есть пара уникальных деталей рамы. Задний тормозной шланг проходит снаружи и входит в канавку, поэтому он находится почти на одном уровне с нижней трубой. В нижней части крепления амортизатора в раме имеется вырез, через который может проходить мусор, а не скапливаться вокруг вала амортизатора.