Subaru BRZ Performance Package First Drive 2017 года – Обзор – Автомобиль и водитель

Nov 02, 2023

Обновлённый в этом году Subaru BRZ 2017 года легко списать как незначительно улучшенный. Несколько тщательно выбранных настроек двигателя увеличили крутящий момент маленького спортивного автомобиля Subaru всего на 5 лошадиных сил и на 5 Нм крутящего момента больше, чем раньше. Кое-где также были внесены некоторые структурные улучшения, которые имели такое значение, что Subaru не удосужилась вычислить проценты улучшенной жесткости шасси. Тем не менее, ощущение дороги значительно улучшилось, особенно за рулем BRZ, оснащенного дополнительным пакетом Performance.

Опция за 1195 долларов, доступная только для комплектации Limited за 28 465 долларов с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, пакет Performance фактически приводит к тому, что автомобиль стоит на 3345 долларов дороже, чем базовый BRZ Premium. И забудьте об этом, если избегаете педалей сцепления. Аппаратное обеспечение включает в себя более крупные 12,8-дюймовые передние и 12,4-дюймовые задние тормозные диски (по сравнению с 11,6 и 11,4 дюйма), закрепленные четырехпоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами Brembo, а также амортизаторы Sachs и 17-дюймовые колеса шириной 7,5 дюймов. вместо стандартных 7,0 дюймов.

Этот список выглядит небольшим, но оборудование хорошо сочетается с небольшими обновлениями, внесенными в каждый BRZ 2017 года. Изменения в двигателе включают в себя обновленную воздушную камеру, питающую настроенный алюминиевый впускной коллектор, более свободный выхлоп, поверхности распределительного вала и клапанного механизма, которые прошли интенсивный процесс полировки для уменьшения трения, а также другую настройку насоса прямого впрыска топлива для уменьшения паразитных потерь. . Изменения в шасси включают усиленные точки крепления передней распорки стойки, трансмиссии и задних стоек, а также задний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром на 1,0 миллиметра больше, измененные жесткости пружин и перепрограммированную систему стабилизации. система контроля, которая менее навязчива, чем раньше.

Салон BRZ 2017 года выглядит более высококлассным, продолжая тенденцию для Subaru в целом, но такие энтузиасты вождения, которых больше всего волнует этот обзор, сосредоточатся на рулевом колесе меньшего диаметра, которое теперь оснащено встроенными органами управления аудиосистемой; они были добавлены в ответ на отзывы владельцев. Если вы не поклонник рулевого управления с электроусилителем, BRZ 2017 года вам не понравится. Тем не менее, его точность довольно хороша, что позволяет водителю точно нацелить автомобиль и не проявляется никакого резинового гистерезиса, характерного для многих систем с электроприводом.

Автомобиль 2017 года чувствует себя быстрее, чем раньше — и, согласно нашим тестам, на 0,1 секунды разгоняется до 60 миль в час — что мы приписываем более четкому дросселированию в сочетании с новым передаточным числом главной передачи 4,30:1 на автомобилях с механической коробкой передач ( предыдущий BRZ имел соотношение 4,10:1). Если вы хотите ощутить незначительную разницу в мощности самого двигателя, мы предлагаем начать программу Whole30 в день получения вашего BRZ.

Дороги, по которым мы ехали из центра Гранады, Испания, к близлежащему гоночному треку Circuito de Guadix, были покрыты пылью, а это означало, что даже жалких 156 Нм крутящего момента BRZ было достаточно, чтобы заставить машину вертеть так, что это не всегда было удобно. Некоторые интересные (и непреднамеренные) заносы нервировали, и не только по вине шин Michelin Primacy HP.

Однако нам нужно поговорить об этих шинах: пакет Performance имеет тормоза того же размера, что и более тяжелый WRX STI примерно на 600 фунтов, некоторые удивительно мощные амортизаторы Sachs и немного более широкие колеса, но с той же резиной. Благодаря повышенной тормозной мощности и компетентности подвески комплект колес и шин в конечном итоге подводит BRZ. Все, что имеет маркировку Performance, должно начинаться с качественной резины; этот заставит вас кричать о необходимости более липких и высокопроизводительных шин.

Тем не менее, несоответствие шин остальным возможностям автомобиля показывает, насколько на самом деле сбалансирован и нейтрален этот BRZ. Это позволяет держаться на грани между недостаточной и избыточной поворачиваемостью целые дни; чуть-чуть сбросьте газ, чтобы получить эти несколько градусов к носу, а затем снова нацеливайтесь на маленький автомобиль на выходе из поворота, уверенно нажимая на педаль газа, зная, что 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель не собираюсь сбросить тонну мощности на трансмиссию. Забудьте сразу о скорости, поскольку общее впечатление больше похоже на вождение хорошо сбалансированного классического британского спортивного автомобиля, но без незапланированных пит-стопов. Это могло бы даже заставить Колина Чепмена покраснеть. Несмотря на то, что шины подводят, тормоза пакета Performance мощные, а ощущение, высота и расстояние между педалями идеально соответствуют остальной части заводской обуви, что делает переключение на пониженную передачу легким и увлекательным. Каждый профессионал на входе в поворот BRZ.