Ford Mustang GT 2018 с пакетом Performance Pack Level 2 — быстрый и пригодный для жизни

Nov 06, 2023

Форд Мустанг GT ПП L2 2018 года

Автомобили, по-видимому, вымирают в Ford Motor Company, за одним явным исключением — Mustang. Хотя продажи Mustang на внутреннем рынке снизились с момента дебюта текущего поколения к 50-летнему юбилею автомобиля в 2014 году, расширение его глобальной доступности позволило сохранить общие показатели на достаточно высоком уровне, чтобы оправдать его дальнейшее существование. Плюс, как любит говорить председатель Билл Форд, «Мустанг» — это сердце и душа компании. Будучи фанатом Мустанга с детства, я был в восторге от еще одной возможности покататься на нем и испытать последнюю партию настроек.

В 2018 модельном году Mustang получил небольшое визуальное обновление, а также добавлен уровень 2 к пакету производительности GT. Когда в 2014 году появилось новое поколение Mustang, реакция на новый внешний вид в целом была положительной, хотя некоторые наблюдатели посчитали новое лицо слишком мягким и похожим на Fusion. Команда дизайнеров Ford попыталась исправить это, добавив в смесь еще немного агрессии.

Форд Мустанг GT ПП L2 2018 года

Передняя кромка капота теперь немного ниже, а блоки фар стали тоньше, а края вокруг стали более острыми. Концы трехполосных фирменных фонарей расположены под углом, отражая тот же эффект, что и задние фонари. Измененный контур нижней передней панели с сильно наклоненными линиями создает визуальное впечатление, больше похожее на стрелу, чем на кувалду. Капот также был переработан: теперь у него более широкий купол и вентиляционные отверстия, которые тянутся более горизонтально по всему автомобилю.

В этом году от базового 3,7-литрового двигателя V6 отказались, оставив только 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 5,0-литровый двигатель V8 в обычных моделях Mustang. Coyote V8, как и многие двигатели Ford, в этом году получил некоторые обновления, включая двойную систему подачи топлива, которая имеет как левый, так и прямой впрыск. Частично благодаря эффекту охлаждения заряда новой системы непосредственного впрыска степень сжатия была увеличена с 11,0:1 до 12,0:1, что привело к увеличению доступного пикового крутящего момента. V8 теперь развивает мощность 460 л.с. и 420 Нм крутящего момента, что на 25 л.с. и 20 Нм больше по сравнению с версией 2017 года. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач теперь доступна с обоими двигателями, но машина, на которой я ездил, была оснащена стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Форд Мустанг GT ПП L2 2018 года

Пакет производительности всегда был отличным дополнением, поднимая GT до уровня ограниченной серии Boss 302 предыдущего поколения. В этом году Ford добавил пакет производительности уровня 2 (PPL2), предназначенный для создания еще более ориентированного на треки Mustang. это разделяет разницу между существующим уровнем 1 и Shelby GT350.

Визуально PPL2 выделяется особенно агрессивным передним сплиттером, который добавляет 25 фунтов передней прижимной силы, а также самой агрессивной комбинацией колес и шин, которая могла бы вписаться в стандартный кузов Mustang с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и 305-30R19 Michelin Pilot Sport Cup. 2 шины. Хотя Ford всегда предлагал специальные летние шины для Мустанга, на данный момент они являются самыми экстремальными. Они имеют лишь минимум боковых канавок протектора, а внешняя половина практически скользкая.

Форд Мустанг GT ПП L2 2018 года

К счастью, эта машина прибыла во время нашей традиционной летней засухи, и не было видно ни облачка. Я бы не рекомендовал ездить на шинах Cup 2 даже в сухих условиях. Также новинкой 2018 года является наличие амортизаторов MagneRide, которые являются дополнительными для уровня 1 и стандартными для PPL2. Эти бесступенчатые амортизаторы являются прекрасным дополнением к любому спортивному автомобилю и стоят опционной цены в 1695 долларов. Они преобразили каждую машину, на которой я когда-либо водил и которая была ими оснащена, обеспечивая мгновенный переход от сверхтвердости при резких поворотах к очень комфортному при движении по неровному тротуару Мичигана.

Также новинкой 2018 года является выхлопная система с активным клапаном, которая позволяет переключаться между тихим, нормальным, спортивным и трековым режимами. Хотя я полностью ценю огромный крутящий момент и производительность электрической трансмиссии, нет ничего лучше, чем интуитивный трепет от прослушивания рева большого двигателя V8. Конечно, не все ваши соседи могут это оценить, поэтому вы можете запрограммировать запуск автомобиля в тихом режиме в определенные периоды времени, например, когда вы готовы утром уйти на работу.