Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 года станет большим с 35

Oct 15, 2023

Chevrolet становится еще больше с Colorado ZR2 Bison 2024 года.

В среду дебютировал Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 года, который может похвастаться шинами большего размера, лучшими углами отрыва и съезда, а также большим дорожным просветом. Также имеется дополнительная защита днища кузова на случай, если кто-то врежется в камень, избегая при этом другого камня.

Chevrolet не раскрывает цены и объемы производства, но руководители Chevrolet Performance отметили, что производство ZR2 Bison будет удвоено в ответ на потребительский спрос. Colorado ZR2 Bison последнего поколения был быстро распродан, и автопроизводитель попытался увеличить производство, чтобы удовлетворить спрос, но столкнулся с проблемами в цепочке поставок. В Chevy заявили, что эти проблемы были решены.

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон 2024 года

Последний Colorado ZR2 оснащен 33-дюймовыми покрышками Goodyear Territory Mud Terrain, и инженеры GM заявили, что 35-е шины не поместятся без трения.

Для Bison те же инженеры вырезали крылья и подкрылки и добавили расширители крыльев, чтобы подогнать 35-дюймовые шины Goodyear Territory Mud Terrain. Эти 35-е оснащены 17-дюймовыми колесами с бедлоками, разработанными AEV. «Вам потребуются довольно серьезные модификации», — сказали Motor Authority руководители Chevy Performance, когда их спросили, подойдут ли 37-е.

Вертикальный держатель шин AEV был установлен на кровати со стороны водителя за кабиной, поскольку запасное колесо теперь слишком велико, чтобы поместиться под кроватью. Такая установка облегчает захват запасного колеса на бездорожье, но при этом занимает ценное место на спальном месте. Пространство под кроватью, где обычно находится запаска, теперь открыто, и владельцы могут персонализировать его или установить под ним вещи.

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон 2024 года

Хотя угол въезда 38,2 градуса у ZR2 Bison немного на 0,2 градуса хуже, чем у стандартных ZR2, шины большего размера обеспечивают лучший угол съезда - 26 градусов (+0,7 градуса) и лучший угол срыва - 26,9 градуса (+1,9 градуса). Дорожный просвет также увеличивается: он составляет 12,2 дюйма по сравнению с 10,7 дюймами у стандартного ZR2.

ZR2 Bison расположен выше, чем Ford Ranger Raptor 2024 года, и превосходит его по всем углам бездорожья, за исключением немного лучшего угла съезда Raptor в 26,4 градуса. Босс Ford Performance Карл Виддман рассказал Motor Authority, что 35-е колеса могут подойти для нового Ranger Raptor, но они также могут тереться и влиять на ход подвески.

ZR2 Bison имеет тот же ход подвески, что и стандартный ZR2: 9,9 дюйма спереди и 11,6 дюйма сзади. По словам инженера Chevy Vehicle Dynamics Performance Хулио Бомбачини, чтобы сохранить эти цифры, подвеска была поднята и смещена с помощью прокладок, чтобы гарантировать, что ход отскока и отскока не будет нарушен.

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон 2024 года

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон 2024 года

ZR2 Bison может похвастаться пятью защитными пластинами из борсодержащей стали, которые защищают радиатор, рулевой механизм, трансмиссию, раздаточную коробку, топливный бак и задний дифференциал. Скальные ползунки защищают кузов от царапин и вмятин.

Передний и задний бамперы заменены на агрегаты производства AEV с чугунными точками восстановления, а передний оборудован лебедкой с уже установленной опорной пластиной. Эта опорная пластина является причиной небольшой потери угла въезда по сравнению со стандартным ZR2.

Амортизаторы Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) были модернизированы блоками управления передним и задним толчками на случай, если во время сильных ударов все становится слишком сжатым.

Шевроле Колорадо ZR2 Бизон 2024 года

ZR2 Bison расширяет возможности программирования алгоритма переключения передач (PSA) ZR2, добавляя контроль запуска.

Чтобы включить управление запуском, грузовик должен находиться в режиме Baja. При включенном тормозе водителю необходимо нажать на педаль акселератора, и 8-дюймовый цифровой прибор начнет мигать, сообщая водителю, что система управления запуском готова. Затем водителю остается просто нажать на тормоз и ехать. Chevy запрограммировал систему управления запуском так, чтобы она изучала поверхность на основе коэффициента трения шин. Затем он адаптируется, изменяя скорость дроссельной заслонки, чтобы минимизировать проскальзывание. Примечательно, что управление запуском работает как с 2-, так и с полным приводом, поскольку режим Baja работает и в обоих случаях.