Первый взгляд на Chevy Colorado ZR2 Bison 2024 года: первый взгляд

May 15, 2023

Похожие видео

Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 года, самая внедорожная версия среднеразмерного грузовика бренда Bow Tie, дебютировал без особой помпы после предварительного просмотра в прошлом месяце. Не было никакой экстравагантной презентации, никакой специальной постановки, никаких реальных усилий для показа Bison второго поколения, который основывается на уже всесторонних внедорожных улучшениях Colorado ZR2. По приглашению Chevy мы направились на испытательный полигон GM, чтобы увидеть новый пикап, который мы нашли в невысоком, заросшем травой участке, а не в канаве, рядом с переливной площадкой. По крайней мере, эта часть была у нас в заметках — при виде новейшего Colorado ZR2 Bison окружающая обстановка отпала от значения.

Colorado ZR2 Bison 2024 года переносит обработку Bison, представленную на Colorado предыдущего поколения, в Colorado последнего поколения, который был совершенно новым для 2023 года. На первый взгляд он сразу выглядит больше и жестче, чем его конкурент, а именно Ford Ranger 2024 года. Raptor и Toyota Tacoma Trailhunter 2024 года. В основном это благодаря пакету колес и шин; Chevy наконец-то дает публике то, что она хочет, в серьезном внедорожном грузовике среднего размера: 17-дюймовые колеса AEV с возможностью бидлока, обернутые 35-дюймовой резиной Goodyear. Это превосходит 33-дюймовые шины, установленные на Ranger и Taco. Являются ли шины большего размера главным и решающим фактором для внедорожного пикапа? Ну, некоторые люди так думают — в конце концов, Ford уделяет большое внимание 37-м двигателям, предлагаемым на его более крупном F-150 Raptor.

Chevrolet, похоже, счел это настолько важным, что сдвинул переднюю ось Colorado на 3,1 дюйма вперед по сравнению с моделью предыдущего поколения только для того, чтобы разместить эти катки. (Это изменение применимо ко всем Colorado нового поколения, но оказывается, что внешний вид и лучшая езда за счет более длинной колесной базы были не единственными причинами этого.) Задняя половина каждого переднего крыла обрезается на заводе, а колея вырастает до 66,3 дюйма (на 1,0 дюйма больше, чем у ZR2), а дополнительный обхват закрывается расширителями крыльев AEV.

Компромиссом в пользу большего количества шин обычно является меньший ход подвески, но инженеры Chevy говорят нам, что подвеска Bison была спроектирована так, чтобы сохранить ход передней подвески 9,9 дюйма и ход задней подвески 11,6 дюйма, как на ZR2, добавив лифт кузова на полдюйма, чтобы сделать хорошо в этом утверждении. Сообщается, что радиус поворота ZR2 также не изменится. Bison находится на одном уровне с ходом передней части 10 дюймов и ходом задней части 11,5 дюймов, как у Ranger Raptor 2024 года. Шины большего размера обеспечивают дорожный просвет 12,2 дюйма по сравнению с 10,7 дюйма у Raptor, а также лучший в своем классе угол съезда - 26,9 градуса. Так что да, возможно, шины большего размера лучше.

Компания Chevrolet хотела упростить процесс покупки для покупателей, поэтому добавление внедорожного пакета Bison поверх ZR2 Colorado объединяет все важные внедорожные возможности. Специальными опциями для Bison являются материал интерьера (ткань или кожа с логотипом AEV с желтой строчкой), желтые ремни безопасности и камеры, разработанные AEV, установленные рядом с коробкой передач для обзора передней или задней части грузовика с форсунками для омывателя линз.

Bison будет доступен только в виде четырехдверной кабины для экипажа с кроватью шириной 5,1 фута (как и остальная часть модельного ряда Colorado) и с новым кронштейном запасного колеса, установленным на кровати (с полноразмерной шиной и соответствующим колесом), который держит запаску вертикально и как можно ближе к кабине. Нижнюю часть автомобиля защищают пять защитных пластин из бористой стали от AEV на радиаторе, рулевом механизме, бензобаке, дифференциале и трансмиссии. Chevy также оснащает Bison передним и задним бамперами из штампованной стали от AEV; передняя часть подходит для лебедки, а задняя имеет две проушины для подъема слева и справа. Из-за большего стального переднего бампера угол въезда немного страдает по сравнению с обычным ZR2: он снижается с 38,6 градусов до 38,2 градусов, но угол съезда увеличивается с 25,2 градусов до 26,0 градусов. Трубчатые каменные слайдеры защищают кабину.

Амортизаторы Multimatic DSSV ZR2 перенастроены для Bison с тремя различными положениями в зависимости от хода, а также с более высокой жесткостью передней пружины для размещения более тяжелого бампера и возможностью установки лебедки. Multimatic также предлагает гидравлические отбойники на каждом углу. Chevy выбрал модернизированные отскакивающие бамперы, чтобы обеспечить лучшее поглощение ударов на высокой скорости, и эти детали будут доступны в качестве опции послепродажного обслуживания от Chevy; Владельцы ZR2 2024 года выпуска найдут монтажный кронштейн уже установленным на раме.