По мере того, как объект UPS близок к завершению, в аэропорту Восточной Айовы ожидается рост грузовых перевозок

May 05, 2023

UPS планирует нанять 100 сотрудников для проекта, который скоро откроется

30 июня 2021 г., 6:00

CEDAR RAPIDS — С колесами на роликовом коврике, готовыми к скольжению посылок по новому грузовому комплексу UPS Inc. площадью 53 800 квадратных футов, у Стива Кеннеке есть «поле мечты» в аэропорту Восточной Айовы.

«Это позволит нам иметь большой потенциал для расширения, поскольку электронная коммерция продолжает расти», — сказал Кеннеке, вице-президент UPS по воздушным операциям в центральной зоне.

Для аэропорта проект стоимостью 18 миллионов долларов, в рамках которого, как ожидается, будут наняты 100 сотрудников, является шагом к тому, чтобы стать «известным как грузовой аэропорт штата».

«Грузовые перевозки становятся все более важной частью нашей бизнес-модели», — сказал Марти Ленсс, директор аэропорта Восточной Айовы в Сидар-Рапидс. По его словам, через него проходит около половины всех грузовых авиаперевозок Айовы.

Согласно данным, опубликованным аэропортами, в апреле и мае в Сидар-Рапидсе было больше бортовых грузов, чем в Де-Мойне, хотя в марте в Де-Мойне было больше бортовых грузов. Однако, по словам Ленсса, так было не всегда: раньше в Сидар-Рапидс принадлежало только 35–40 процентов всей территории штата.

Ленсс надеется еще больше увеличить долю Cedar Rapids в сфере грузовых авиаперевозок с открытием предприятия UPS. «Нам бы очень хотелось, чтобы нас называли грузовым аэропортом штата», — сказал Ленсс.

По словам Кеннеке, когда 12 июля официально откроется предприятие UPS, оно сможет обрабатывать около 4000 посылок в час. Оно примерно в восемь раз больше существующего объекта UPS и обеспечивает большее расстояние UPS от коммерческих воздушных перевозок.

Кеннеке сказал, что некоторые из созданных рабочих мест будут работать неполный рабочий день, но UPS будет предоставлять медицинские льготы и пенсии.

Ленсс сказал, что Сидар-Рапидс выигрывает от своей географической близости, позволяющей осуществлять однодневный наземный транспорт до Миннеаполиса, Чикаго, Сент-Луиса и других мегаполисов Среднего Запада.

Подписаться на новости

Доставлено на ваш почтовый ящик в будние дни

Вы начнете получать обновления наших ежедневных деловых новостей. Добавьте [email protected] в свои контакты.

«У нас действительно есть географическое преимущество, позволяющее охватить огромное количество домохозяйств в пределах этого географического круга», — сказал Ленсс.

По словам Кеннеке, близость Сидар-Рапидса к различным рынкам «абсолютно» помогла UPS принять решение инвестировать в аэропорт Восточной Айовы.

«Некоторые крупные города более перегружены, поэтому вы приезжаете сюда, где у вас немного больше места для дыхания», — сказал Кеннеке. «Из-за отсутствия таких заторов вы можете обслуживать некоторые из этих рынков так же быстро».

Городской менеджер Сидар-Рапидс Джефф Померанц заявил, что инвестиции UPS в регион демонстрируют «настоящий вотум доверия».

«Складирование и дистрибуция — это действительно растущая сфера экономики», — сказал Померанц. «Мы очень рады видеть, что это расширяется и происходит здесь, в Сидар-Рапидс, в отличие от других мест».

Проект UPS — не единственный строящийся логистический объект на юго-западе Сидар-Рапидс или вблизи него. Городской совет Сидар-Рапидс 22 июня утвердил налоговые льготы для FedEx на размещение склада и распределительного центра стоимостью 108,6 млн долларов по адресу 1035 Commerce Park Drive SW, а транспортная дочерняя компания Alliant Energy Travero имеет строящийся логистический парк площадью 259 000 квадратных футов в Фэрфаксе.

Ленсс сказал, что дополнения к FedEx и Travero помогают «выделить этот регион и сделать его действительно лидером в области грузовых перевозок и логистики», хотя прямое влияние этих проектов на бизнес авиаперевозок Cedar Rapids неясно.

«Пока рано говорить о том, насколько это поможет CID и нашим авиаперевозкам, но это определенно поможет», — сказал Ленсс. «Они все будут дополнять друг друга на каком-то уровне».

Тем не менее, хотя Ленсс считает, что грузовые перевозки приобретают все большее значение для аэропорта, он ожидает, что коммерческие авиаперевозки станут более крупным источником дохода.

Грузовые авиаперевозки не включают в себя какие-либо концессионные продажи или плату за парковку, которые являются прибыльными для аэропорта. «Коробки не пьют пиво во внутреннем дворике терминала», — со смехом сказал Ленсс.