Крис Кинг полностью использует ARD44

Jun 09, 2023

Крис Кинг известен производством высокопроизводительных компонентов, а также своей ориентацией на устойчивое развитие. Как сертифицированная корпорация B, частью их миссии является обеспечение устойчивого развития во всем, что они делают. От переработки стружки от процессов производства стали и алюминия, использования органического канолового масла, полученного в США, для смазочно-охлаждающего масла, которое может быть повторно использовано и в конечном итоге переработано, или системы подачи воды с замкнутым контуром, которая обеспечивает их нагрев и охлаждение в течение 2/3 года. , они являются единственным сертифицированным производителем компонентов. С новой колесной парой ARD44 они привносят философию устойчивого развития в производство колес.

ARD44 — это высокопроизводительная колесная пара, давайте разберемся с этим с самого начала. Он создан для быстрой и жесткой езды по дороге и даже для перехода на гравий.

Все начинается со втулки Chris King R45D. Эти изготовленные вручную алюминиевые ступицы используются в некоторых из лучших колесных пар в отрасли. Они используют подшипники собственного производства, которые со временем становятся только лучше. Цельная ось повышает долговечность и жесткость, а фланцы спроектированы таким образом, чтобы обеспечить боковую жесткость и оставаться долговечными в самых суровых условиях езды. Сзади система RingDrive обеспечивает 45 точек одновременного взаимодействия для быстрого и надежного взаимодействия.

На другом конце плоских спиц находится обод FusionFiber диаметром 44 мм. Разработка и производство обода являются частью сотрудничества с CSS Composites, создателями FusionFiber. Термопластик FusionFiber более прочный, долговечный и, что наиболее важно, пригоден для вторичной переработки, при этом он не добавляет дополнительного веса к традиционному углеродному волокну.

Для начала давайте вернемся к основам углеродного волокна. Углеродное волокно состоит из тонких нитей углерода, сплетает их вместе и пропитывает эпоксидной смолой, образуя листы, которые вы разрезаете, укладываете в формы и подвергаете термореактивации (например, запекание под давлением), иногда с добавлением дополнительной смолы.

FusionFiber сочетает в себе углеродное волокно и нейлон. Хотя эпоксидная смола хрупкая, процесс склеивания нейлоновых волокон гораздо более гибкий. Это позволяет ему лучше гасить вибрации, лучше выдерживать удары и в целом создает более прочный и удобный обод по сравнению с традиционным углеродным волокном, без влияния на вес. Обода весят 435 г (+/- 15 г), а вес полных колесных пар — 1525 г. Крис Кинг отмечает, что диски прошли испытания на то, чтобы выдерживать 275% стандарта UCI по ударопрочности и минимум 950 фунтов тягового усилия спиц, что, если вы не знаете, значительно выше, чем то, к которому спицы традиционно натягиваются.

Углеродное волокно обычно требует охлаждения, чтобы листы оставались гибкими. Поддержание температуры даже в части склада или производственного цеха — это серьезная задача, требующая большого количества энергии. FusionFiber не требует охлаждения, примерно 1/3 времени для обжига ободов, и использует полностью автоматизированный процесс резки, укладки и формования, что максимально увеличивает использование материала, устраняет вредные отходы эпоксидной смолы и экономит энергию. Все это помогает сократить выбросы углекислого газа на 30% на каждую колесную пару.

Однако одним из самых больших отличий является то, что FusionFiber подлежит вторичной переработке, в отличие от традиционного углерода. Если обод все-таки сломается, колесо будет отправлено обратно в Юту, где обод бросят в измельчитель, а полученную стружку можно будет нагреть до температуры более 500 градусов и превратить в нечто новое. Имея пожизненную гарантию на колесную пару, Крис Кинг отремонтирует ступицу и установит на нее новый обод.

«Пока мы доводили до ума диски GRD23 и MTN30, я знал, что следующим шагом будет разработка нашего собственного дорожного обода», — сказал Грег Хадсон, менеджер по продукции Wheel в компании Chris King. «Разработать высокопроизводительное колесо, достойное имени King, — немалый подвиг, но в тот момент, когда я ехал на первом прототипе, я понял, что мы находимся на пути к чему-то особенному/уникальному».

Обод высотой 44 мм имеет внутреннюю ширину 25 мм и внешнюю ширину 30,5 мм. Хотя аэродинамическая форма рассчитана на шины шириной 28–32 мм, она может работать с покрышками шириной до 47 мм, что делает ее идеальной колесной парой для перехода между дорогой и гравием для настоящего вседорожного велосипеда. Безкрючковый обод TSS упрощает установку и обслуживание бескамерных моделей.