Темный пассажир: Дело о проклятой Honda CB750K

Nov 15, 2023

Мотоциклисты зачастую существа суеверные. Некоторые гонщики носят на своих велосипедах охранные колокольчики, другие не ездят на зеленых мотоциклах, а некоторые считают, что уронить шлем – это к несчастью. ICON даже вшивает крошечные медальоны Святого Христофора в карманы своих курток.

Так что черт его знает, что сделала команда Federal Moto из этой Honda CB750K. Если когда-либо и был велосипед, который следовало бы припарковать у гробницы Тутанхамона, то это он.

«Этот мотоцикл был для нас проклятием», — говорит ведущий конструктор Петер Мюллер. «Это был наш «Темный пассажир», который, казалось, всегда был рядом и никогда не исчезал. Любой, кто когда-либо возился с велосипедами, знает, как начинается эта история: вы покупаете крутой старый велосипед, возможно, переплачиваете за него, и катаетесь на нем какое-то время. пока неизбежно не начнутся проблемы».

В случае с этим CB750K двигатель буквально взорвался. Камера съела голову, поэтому велосипед простоял, пока Питер и владелец магазина Шон Брандт развивали свой бизнес.

«Мы работали над ним время от времени, но не могли найти время, чтобы дать ему должный уход. Прошло около года, а двигатель остался нетронутым». И чем глубже в это вникала федеральная команда, тем хуже становились проблемы. Предыдущий владелец пытался построить кафе, но испортил почти все детали велосипеда.

«Мы решили, что лучший способ снова запустить мотоцикл — передать его местному механику и позволить ему разобраться с ним, потому что мы были слишком заняты сборками наших клиентов.

«К сожалению, мы выбрали не того механика. Мотоцикл простоял у него в мастерской целый год, и он принес больше вреда, чем пользы. Он завышал цену и пытался нас обмануть, так что нам пришлось практически переделывать все это во второй раз». ."

Три года спустя CB750K компании Federal наконец-то закончен. Мы бы описали этот стиль как классический кафе-рейсер CB, но с изюминкой — благодаря поднятому вверх выхлопу и удлиненному утиному хвосту.

Этот мотоцикл сложно определить визуально, потому что он представляет собой смесь в основном деталей CB750 немного разных эпох. Бак взят из более ранней модели CB750 72-го года, но вилка взята из более поздней модели CB750F (SuperSport), прикрепленной с помощью верхнего тройного зажима от Cognito Moto.

Колеса оригинальные, восстановленные и заново прошнурованные, со спицами и ниппелями из нержавеющей стали, но есть специальные двухдисковые тормоза с фенольными поршнями. А если вы присмотритесь, то заметите прекрасные ребристые суппорты 1969 года, дополненные линиями из нержавеющей стали. Джефф Стивенс из Godffrey's Garage предоставил просверленные роторы.

Двигатель был оснащен карбюраторами от CB750 73-го года, но невозможно игнорировать систему трубопроводов. Винтажные спортивные коллекторы 4-в-1 соединяются с глушителем Danmoto GP Extreme с помощью специальной трубы из нержавеющей стали. Сварку выполнила Arc Academy в Чикаго, а трубы покрыты титановой лавовой оберткой.

Сзади находится хвостовая часть, взятая из разбитого KZ1000 1978 года, измененная вручную, а затем прикрепленная к кастомному подрамнику.

Электрика вся новая, проводка сделана по индивидуальному заказу. Он подключен к фаре от Honda GL1000 Gold Wing 1978 года и светодиодной полосе стоп-сигнала.

Под хвостом и на ушках фар спрятаны мощные светодиодные указатели поворота, а в кабине Federal модернизировали высококачественное японское распределительное устройство Posh. Ручки от Biltwell Inc., и все мелкие детали разобраны — например, повсюду новые крепления из нержавеющей стали и фурнитура.

Гас Абарка нарисовал краску — классную двухцветную серую гамму с изображением пегаса Mobil, украшающего бак. «В детстве я был очарован этим логотипом, — объясняет Питер, — а также тем, как он использовался на старинных гоночных автомобилях».

«Это настоящий намек на прошлое — простой, вневременной кафе-рейсер. Никакой ерунды».

CB750 также знаменует собой переход компании Federal от штаб-квартиры в Канаде и США к единому подразделению в Чикаго. «Для нас, как для небольшого магазина, просто не имело смысла располагаться в двух странах», — объясняет Шон. «Мы приняли решение расширяться в городе, потому что чувствовали, что для нас лучше всего расти».

Federal уже были приняты в местный бизнес-инкубатор, что дало им доступ к большему пространству и большему количеству ресурсов. Так что в будущем мы увидим от этих ребят гораздо больше — и, надеюсь, повезет немного больше.