Giti представляет шины премиум-класса

Sep 10, 2023

РИЧБУРГ, Южная Каролина — С каждой шиной, которую Giti Tire Manufacturing (USA) Ltd. выпускает на своем заводе в Ричбурге, компания делает заявление. Вы можете увидеть это сами, тут же, на боковине каждого.

"Сделано в США"

И в таком заявлении есть глубина, особенно в том, которое собирается сделать Гити. Потому что буквально да, шины производятся в США, прямо там, на шестилетнем заводе в Ричбурге.

Но «Сделано в США» для Giti значит даже больше.

Это означает использование американской изобретательности и объединение ее с инновациями – как новыми, так и проверенными – для оптимизации стандартов производительности и безопасности своей продукции, чтобы соответствовать ожиданиям американских потребителей.

«Сделано в Америке» означает вывод производства на новый уровень за счет большей автоматизации и повышения эффективности. Это значит постоянно изобретать, переосмысливать и переосмысливать каждый аспект разработки шин, чтобы гарантировать, что вы соответствуете рынку США там, где он есть.

Итак, Giti делает все это. Прямо там, в Ричбурге.

«Это начало и переосмысление», — сказал Пханг Вай Йен, генеральный директор Giti Tire Manufacturing (США), во время недавнего дня открытых дверей на заводе в Ричбурге. «На самом деле, эта фабрика является действительно хорошим примером нового изобретения «Сделано в Америке». "

Чтобы заново изобрести «Сделано в Америке», вам нужен правильный ассортимент продукции.

Таким образом, Giti стремится вывести некоторые из своих самых популярных продуктов премиум-класса — в некоторых из наиболее востребованных размеров — непосредственно на рынок США, продолжая расширять завод в Ричбурге.

По словам Дэвида Полинга, директора по разработке и маркетингу шин Giti North America R&D, производитель шин в ближайшие месяцы сосредоточится на производстве большего количества продукции премиум-класса, которую хотят американские водители, и в тех размерах, которые им нужны.

«Мы собираемся сосредоточиться на наших продуктах GT Radial премиум-класса», — сказал Полинг. «… Мы будем возвращать в США некоторые размеры, которые, возможно, были произведены за рубежом».

Когда Полинг говорит о продуктах премиум-класса, он конкретно имеет в виду MaxTour LX, Adventuro HT и Adventuro ATX. И когда он говорит о размерах, которые наиболее востребованы, он имеет в виду размеры ободов 18, 19 и 20 дюймов.

«Мы по-прежнему будем выпускать 17-дюймовые модели. В этом миксе есть около девяти из десяти новых размеров, что, опять же, является частью нашей общей стратегии», — сказал Полинг. «… У нас будет один размер ключа, которого нам не хватало — 235/40r19 — в июне (это) запуск (для этого), а другой должен последовать после этого».

По словам Полинга, вы можете ожидать, что Adventuro ATX выйдет с завода в течение следующих шести месяцев, а производство MaxTour LX также должно начаться в США в какой-то момент в 2023 году.

Adventuro HT, скорее всего, начнет сходить с производственных линий в Ричбурге где-то в следующем году.

Это не значит, что вся продукция Giti, продаваемая в США, будет производиться в США. Некоторая часть шин будет импортироваться, и это вряд ли изменится. Будучи глобальной компанией, обслуживающей глобальный рынок, Giti должна максимально эффективно использовать свои ресурсы и операции. А это означает закупку зарубежных шин.

"С практической точки зрения, - сказал Пханг, - он ничем не будет отличаться от других значимых игроков. Потому что иначе это не имеет смысла".

По-прежнему основным направлением деятельности Giti являются потребители в США. Доказательством тому являются инвестиции в завод в Ричбурге, где производитель шин разрабатывает продукцию в Америке для водителей из США. И, судя по всему, это будет происходить как через каналы первичного комплектования, так и через каналы розничной торговли.

По словам чиновников, этот состав будет меняться по мере изменения потребительского спроса и обеспечения безопасности оригинального оборудования.

Когда завод только начал свою работу, он сделал это с упором на WalMart Inc., производящую шины для легковых автомобилей под брендом Dextero, чтобы удовлетворить потребности розничного гиганта в поставках. По словам Панг, этот шаг имел смысл на ранних этапах создания завода.

Теперь, по его словам, имеет смысл перейти на более широкий ассортимент продукции.

«Когда этот завод был запущен, WalMart был одним из наших существующих партнеров в нашем бизнесе», — сказал Пханг. «… Итак, когда завод запустился, было вполне естественно, что мы передали довольно много продукции, которая уже была в поле зрения WalMart, чтобы мы могли снабжать завод».