GWR Class 800 врезался в неосвещенную ручную тележку на скорости 123 миль в час

Dec 08, 2023

По мнению следователей по ДТП, поезд, который на скорости 123 миль в час врезался в брошенную ручную тележку, не должен был так быстро ехать к станции после удара.

Тележка массой 48 кг была оставлена ​​на пути бригадой технического обслуживания. Поезд класса 800 компании Great Western Railway протащил под собой троллейбус на милю от места бывшей станции в Чэллоу (недалеко от Гроува в Оксфордшире) 21 октября прошлого года.

Это была первая услуга, разрешенная после ночной работы, и она попала в тележку сразу после 06:00. Ни один из двух опытных рабочих бригады сварщиков и шлифовки Network Rail в Дидкоте не заметил тележку и не оставил ее.

Никто не пострадал, но поезд был поврежден и выведен из эксплуатации в Суиндоне.

Отделение по расследованию железнодорожных происшествий установило, что поезд двигался со скоростью 85 миль в час. Но, учитывая повреждения, скорость не должна была превышать 40 миль в час.

Ручка тележки застряла под поездом, в результате чего было повреждено днище. Трасса получила незначительные повреждения.

Инженеры Network Rail и Hitachi осмотрели поезд и разрешили ему продолжить путь до Суиндона, где пассажиры высадились менее чем через три часа после инцидента. Затем поезд был переведен в депо Северный полюс на западе Лондона.

Главный инспектор RAIB по железнодорожным авариям Эндрю Холл сказал: «Системы и процессы, предназначенные для обнаружения любого оборудования, оставленного на путях, до того, как линии снова откроются после работ по техническому обслуживанию, не должны полагаться исключительно на действия человека посреди темной ночи».

«Вызывает обеспокоенность то, что ручные тележки регулярно использовались на путях в ночное время без красного света. Но не менее обеспокоено и то, что не предпринималось никаких действий по контролю за этим требованием».

Представитель Network Rail заявил: «Мы никогда не можем позволить себе успокаиваться, когда речь идет о безопасности наших пассажиров, коллег и широкой общественности. К счастью, никто не пострадал, но этот инцидент никогда не должен был случиться».

Чтобы прочитать полную историю, см. RAIL 969. Альтернативно подпишитесь на цифровой доступ https://bit.ly/3DcPaAv.