Резиновые дороги, вероятно, станут все более распространенными в Мичигане

Sep 24, 2023

ЛАНСИНГ – Они не будут прыгучими, но следующие дороги Мичигана все чаще будут делаться из старых шин, включая технику «дорожной лазаньи», уже используемую в округе Ингхэм.

В прошлом месяце государственные чиновники объявили о выделении грантов на сумму 2 миллиона долларов для различных дорожных проектов с использованием старых шин.

Округ Ингэм получил грант в размере почти 38 000 долларов США, которого достаточно для строительства около 750 футов дороги, построенной на месте основания из измельченных шин на дорогах Фитчбург и Парман недалеко от Лесли.

Проекты, как правило, небольшие и проводятся на местных дорогах. Большинство крупных проектов используют федеральное финансирование, а резина для шин считается экспериментальной и, как правило, не может использоваться на дорогах, получающих федеральное финансирование, говорит Келли Джонс, управляющий директор департамента дорог округа Ингхэм.

Сегодняшние проекты обычно используют каучук в асфальтовой смеси или каучук в качестве основы и, как правило, довольно малы по масштабу, говорит М. Эмин Кутай, профессор инженерного дела в Университете штата Мичиган, который работает над дорогами с модифицированной резиной.

«Обычно наша отрасль дорожного покрытия медленно реагирует на что-то новое», - сказал он. «Они хотят сначала увидеть это в долгосрочной перспективе».

Основываясь на своих исследованиях, Кутай сказал, что эксперименты, проведенные за последнее десятилетие или более, показывают хорошие методы производства смесей, которые могут сделать дороги более тихими и долговечными, но могут быть не такими хорошими, как другие добавки премиум-класса, такие как полимеры. По его словам, когда дороги с модифицированной резиной выходят из строя, обычно это проблема конструкции или смеси, а не самой резины.

Не выбрасывать шины на свалку — основная причина использования резины, но есть и другие преимущества использования резины для дорог. Кутай сказал, что поверхность может дольше сохранять темно-черный оттенок.тменьше шума и неприятных ощущений, если переработанную резину правильно перемешать.

Кирстен Клеменс, координатор по утилизации шин Департамента окружающей среды, Великих озер и энергетики штата Мичиган, сказала, что жители Мичигана стирают около 10 миллионов шин в год.

«Итак, шин много», — сказала она о возможностях переработки.

Повторное использование шин уже давно является целью, и их повторно используют по-разному: некоторые сжигают для получения энергии с помощью специальных очистителей дыма на свалках. Другие шины повторно используются в небольших масштабах, например, в качестве оборудования для игровых площадок или в качестве цветочных горшков.

По ее словам, существуют потенциальные опасности, связанные с кучами металлолома, которые приводят к появлению мест размножения комаров, зрительным нарушениям и риску пожара.

Шины также не могут выбрасываться на свалки, как обычные шины, добавил Клеменс, потому что они могут надуться метаном и подняться на поверхность, что создает проблемы для свалок.

Дэйв Оувинга и его компания Porous Pave Inc., базирующаяся в Гранте, используют грузовые шины для создания пористых поверхностей, таких как дорожки для гольф-каров, подъездные дороги и кольца вокруг деревьев в городах.

По словам Клеменса, металлические решетки вокруг деревьев могут стать причиной спотыкания и отнимать время на техническое обслуживание в городах.

Как и округ Ингэм, его компания является одной из нескольких компаний, которые участвовали в гранте EGLE на сумму 2 миллиона долларов, объявленном в марте. 60 000 долларов компании Ouwinga пойдут на установку системы мойки и испытания технологии пористого дорожного покрытия.

Оувинга сказал, что иногда ему приходится преодолевать нехватку шин. Обычно они используют полушины, в которых нет нейлона, как в потребительских шинах.

«У нас возникла небольшая проблема с грузовыми шинами», - сказал он.

Оувинга рассказал, что его поставщики измельчают шины в небольшую смесь, используя куски размером от 1/4 до 5/16 дюйма, скрепленные уретановым клеем. Когда у них заканчиваются шины, им нужно либо подождать несколько недель, чтобы получить больше полушин, либо добавить несколько потребительских шин.

«Спрос большой», — сказал Оувинга. «Вы видите ряд новых применений шин».

Оувинга узнал, что футбольные поля переходят на использование смеси меньшего размера, размером с крошку, вместо песка под искусственным газоном.

«Вы увидите черную полосу, когда игрок волочит ногу», - сказал он.

Грант EGLE в размере 2 миллионов долларов пойдет на полдюжины проектов:

В проекте округа Ингхэм, который, как ожидается, будет завершен в 2024 году, в качестве основы будут использоваться клочки шин и около 250 000 коммерческих шин.