Последняя передняя шина: какая лучше для вашего ADV-байка? 19 или 17

May 29, 2023

Все началось, когда наш старый друг Кен Врик вернулся из шестидневной поездки по Испании, назвав имя и влюбившись в BMW S1000XR, на котором он там ездил. На самом деле он арендовал GS1250, но также получил некоторое время на XR: Проблема в мотоциклах ADV, жалуется Врик, даже с хорошими шинами вы слетаете с кантов задолго до того, как получаете реальный угол наклона. Мои шины на арендованном GS были новыми, а передняя часть лысой с обеих сторон после недели в Испании. Преследуя ЭБ, у меня все время заканчивались шины именно в тот момент, когда он схватил большую горсть бензина и помчался прочь. Когда в последний день я наконец сел на XR, я был шокирован тем, сколько газа можно подать, наклонившись вперед. Я ездил только на одном современном супербайке – на том Kawasaki H2, который ты привез с собой – так что XR поразил меня. Оно оооочень прилипло к дороге.

ЭБ, за которым гонялся Врекстер, был Эрик Бостром, так что можно предположить, что темп был относительно энергичным. Принято считать, что велосипеды ADV с 19-дюймовыми передними шинами будут лучше вести себя на асфальте, а велосипеды с 17-дюймовыми передними шинами будут лучше на нем. Но мы никогда раньше не разбирались в этом? Насколько лучше?

Приключенческая езда и возможность съехать по грунтовым дорогам стали большим достижением. Но многие из нас в определенном возрасте выросли, отделяя езду по бездорожью от езды по дороге, по одному. И мы по-прежнему хотим время от времени сжигать тротуар, без компромиссов, без необходимости занимать позицию спортбайка. Кен, у которого уже есть мотоцикл KTM Adventure и плохая спина (и спереди, и по бокам), является ярким примером: я не ищу велосипед ADV. Мне нравится мой 1290 Super Adventure, и я планирую сохранить его. Что мне нужно, так это стритбайк с размерами 17, на котором можно поставить настоящие шины, чтобы мне не приходилось скользить весь день, с эргономиками типа ADV. И поэтому я могу время от времени участвовать в трек-днях на сликах.

Ну, ааа, насколько мы можем судить, под это описание подходят только два мотоцикла: BMW S1000XR и Ducati Multistrada V4 Pikes Peak. (Подождите: Kawasaki Versys 1000 SE LT тоже принадлежит!) Мы выстроили BMW и Duc для небольшого сравнительного теста. Но когда у всех усложнился график и Врик не смог поехать с нами в назначенный день, мы решили исключить как можно больше других переменных, кроме размера колес, сравнив 19-дюймовый переднеприводный Multistrada V4S Ducati с Болоньезе 17 дюймов. усталая Мультистрада Пайкс Пик. BMW мы оставим для другого теста.

Лучший спортивно-туристический мотоцикл 2021 года

Оба мотоцикла оснащены первым в современную эпоху двигателем Ducati, отличным от Desmo, 1158-кубовым двигателем V4 противоположного вращения, который, как говорят, выдает 170 лошадиных сил на коленчатом валу и крутящий момент 92 фунт-фута всего при 8750 об/мин; оба используют одну и ту же базовую алюминиевую монококовую раму.

Обзор Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 года: первая поездка

Самое очевидное отличие состоит в том, что Pikes Peak оснащен стильным 17-дюймовым колесом. Резина Pirelli Diablo Rosso IV спереди и сзади, а V4S имеет размер 19/17 дюймов. Шины Пирелли Скорпион Трейл II. Менее очевидно невооруженным глазом то, что кованые алюминиевые колеса Marchesini на PP весят на 5,9 фунта меньше, чем литые на V4S (и обычном V4 тоже), и что наш мотоцикл имеет еще более тяжелый вариант с проволочными спицами. Добавьте к этому 19-дюймовый. Шина весит в среднем на 20% больше, чем 17-дюймовая. один из того же типа.

Кроме того, хотя ход подвески у двух Multi очень близок – ход передней и задней части Pikes Peak составляет 6,7 дюйма, а у V4S – 6,7 и 7,1 дюйма – сама подвеска совершенно другая: PP получает новейшую подвеску Smart EC 2.0 Öhlins. вроде того, что используют Panigale V4 S и Streetfighter V4 S. Это «особо продвинутая система, которая позволяет осуществлять настройку в зависимости от события в соответствии со стилем езды гонщика». Тем временем солдаты V4S используют электронную подвеску Skyhook, которая уже давно существует. Он по-прежнему великолепен, но целью его дизайна не является «максимальный спорт», как у Panigales и Pikes Peak.

И давайте не будем забывать, что между Pikes Peak и V4S есть и эргономические различия. Подножки PP на 10 мм выше и направлены назад по сравнению с другими моделями Multi, а более узкий на 18 мм руль, расположенный ниже и ближе вперед, немного сильнее тянет водителя за переднее колесо PP. Это очень тонко, но оно есть.