Тормоза SRAM DB8 MTB дебютируют как бюджетные КОДЫ, переход на минеральное масло

Nov 14, 2023

Совершенно новые дисковые тормоза SRAM DB8 для горных велосипедов имеют те же тормозные колодки и общую конструкцию, но с несколькими ключевыми изменениями.

При цене 137 долларов за колесо DB8 на 30 долларов дешевле, чем CODE R базового уровня. За это вы получаете рычаг из штампованного сплава (в отличие от кованого) и механическую регулировку вылета (по сравнению с регулировкой вылета без инструментов). Вам придется перейти на CODE RSC для регулировки контакта колодок, шарниров подшипников (по сравнению с втулками).

Большая разница заключается в используемой тормозной жидкости. Тормоза SRAM всегда были DOT 5.1, но здесь используется минеральное масло. Итак, они отбрасывают годы дизайна и маркетинга? Нет, совсем нет.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-3.jpg" alt="sram db8 mountain bike disc brakes with mineral oil" width="1000" height="787" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-3.jpg 1000w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-3-297x234.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-3-800x630.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-3-120x94.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-3-768x604.jpg 768w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px">

«Мы знали, что в этой ценовой категории пользователю нужен более длительный интервал обслуживания и абсолютная простота», — сказал нам менеджер по связям с общественностью SRAM MTB Крис Манделл. «Это продукт, который вы в первую очередь увидите в качестве OEM-спецификации для велосипедов».

Это означает, что они не предназначены для гонщиков более высокого уровня, ищущих апгрейд, хотя мы видим, что они являются достойным вариантом для тех, кто ищет надежный 4-поршневой тормоз. Фактически, они говорят, что DB8 должен обеспечивать примерно на 10% меньшую мощность, чем текущий тормоз CODE, но ощущения очень похожи.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2.jpg" alt="sram db8 mountain bike disc brakes with mineral oil" width="1732" height="904" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2.jpg 1732w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2-297x155.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2-800x418.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2-120x63.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2-768x401.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/04/sram-db8-mineral-oil-MTB-disc-brake-2-1536x802.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1732px) 100vw, 1732px">

Итак, зачем использовать жидкость DOT для CODE, G2 и т. д.?

«Из-за температурного диапазона и состава жидкости DOT уплотнения, которые мы можем использовать, имеют меньшее трение и более высокую производительность, чем те, которые мы могли бы использовать для тормозов на минеральном масле», — говорит Манделл.

Он также указал нам на их недавние видеоролики о тормозах, которые рассказывают их историю и дают более широкий обзор тормозов, а этот первый действительно объясняет ключевые различия между двумя жидкостями и то, как они влияют на дизайн и материалы… и, в конечном итоге, на производительность:

…а это для настройки вместе с объяснением этого ужасного визга:

Оба видео определенно заслуживают внимания.

SRAM.com