9 вещей, которые вы не знали о Puntastic Nissan S 1989 года

May 25, 2023

Nissan S-Cargo был странным, но замечательным автомобилем, который вызывал разногласия во мнениях и доказывал, что красота субъективна.

Время от времени автопроизводители создают автомобили, которые кажутся несовместимыми с их брендом. Эти странно необычные автомобили варьируются от диких концепций, которые так и не увидели свет, до реальных моделей массового рынка. Они повсюду, и вы, возможно, заметили кого-нибудь в какой-то момент, и они либо заставили вас почесать затылок, либо разразиться смехом благодаря своей причудливой смелости или странности.

Ниссан S-Cargo — автомобиль, который идеально соответствует этому требованию, являясь одним из самых смелых моментов в автомобильном дизайне. Странный, но замечательный автомобиль, вызывающий разногласия во мнениях, доказывает, что красота субъективна. Nissan S-Cargo принял другое направление по сравнению с духом соревнований, предлагая скромный и веселый дизайн, в то время как другие стремились достичь наилучшего ускорения, поперечной перегрузки или аэродинамики. Но результатом стал неповторимый крошечный фургон, который стал очень популярным, когда появился на рынке. Вот вещи, которые вы не знали о фантастическом Nissan S-Cargo 1989 года.

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Nissan NV лучшим подержанным грузовым фургоном, который можно купить?

Nissan впервые предложил S-Cargo в 1989 году, классифицируемый как легкий коммерческий фургон, а не легковой автомобиль. Это единственный коммерческий автомобиль в причудливой серии Pike Car с четырьмя ностальгическими ретро-шедеврами Kei, включая успешный Бе-1, Pao и Figaro.

S-Cargo, пожалуй, был более странным автомобилем, но самым практичным из всех. Первоначально компания Nissan продавала эти автомобили исключительно на японском рынке, но со временем они стали очень популярны в Великобритании и Ирландии благодаря своей праворульной конфигурации.

Название Nissan S-Cargo было каламбуром от слова escargot, что по-французски означает улитка, подаваемая в раковине в чистом виде. Как и другие автомобили семейства Pike, черпая вдохновение из европейских автомобилей 60-х годов, S-Cargo позаимствовал стилистические элементы у развозного фургона Citroën 2CV по прозвищу «Улитка».

Это был инновационный продукт, который привлекал внимание как грузовой фургон, а также привлекательный рекламный щит компании благодаря своей необычной форме, напоминающей улитку.

Наоки Сакаи был мозгом семейства автомобилей Pike. Во время учебы в художественной школе он увлекся японской культурой татуировок и рисунками на футболках, пока компания Nissan не пригласила его на конкурс дизайна. В 1987 году компания Nissan продемонстрировала три концепта, разработанных Сакаи на базе платформы Nissan March с 90-дюймовой колесной базой. Четвертым стал переднеприводный S-Cargo Van на базе Nissan Sentra/Sunny.

S-Cargo, пожалуй, является фаворитом большинства людей из серии, дебютировавшей на Токийском автосалоне 1989 года.

Nissan предложил S-Cargo с цветовой палитрой, полностью состоящей из четырех цветовых вариантов; белый, розовато-персиковый, нежно-голубой и бледно-охристый. Это была короткая палитра, но это были успокаивающие и модные цвета, идеально подходящие для уникального автомобиля.

Кроме того, у S-Cargo отсутствовал брендинг Nissan, что было странной гибкостью. А заказать их можно было только по предварительному заказу, и на них был восхитительный логотип в виде улитки в стиле 70-х годов.

СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько сегодня стоит Nissan Pao 1989 года выпуска

В отличие от других членов семейства Pike, Nissan S-Cargo не имел рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом объемом 987 куб.см. Вместо этого он был оснащен 1,5-литровым двигателем семейства E большего объема, максимальная мощность которого составляла около 75 л.с., а максимальный крутящий момент — 85,3 фунт-фут.

Вся мощность передавалась на передние колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач 3AT. Подвеска представляла собой стойку МакФерсон спереди, амортизаторы сзади и надежные 9-дюймовые дисковые тормоза спереди. Это помогло крошечному фургону развить максимальную скорость 75 миль в час.

В салоне «С-Карго» все было по-деловому: тусклые, литые серые поверхности, тканевое сиденье, на котором могли разместиться трое, и резиновые коврики. Он был довольно простым, но имел несколько современных тонкостей, таких как кондиционер, электропривод задней двери, дополнительный тканевый люк с электроприводом и гидроусилитель руля.