Я купил Теслу. Вот почему

Oct 16, 2023

Я купил Теслу. А точнее, базовая заднеприводная Model 3, белого цвета. Единственным вариантом, который я выбрал, был белый салон, который, по моему скромному мнению, очень хорошо сочетается со слегка перламутровым оттенком кузова. Теперь, прежде чем идти дальше, я хотел бы отметить, что это продукт, а не заявление. Я купил машину, а не набор ценностей. Средство передвижения, а не провозглашение моих идеалов. Если вы не можете разделить эти две вещи, то, вероятно, у вас уже есть твердое мнение по этой теме, и вы можете прекратить чтение прямо сейчас.

Все еще с нами? Ну хорошо тогда. Я купил Tesla Model 3, потому что это был правильный выбор для моей семьи. Я купил его не потому, что мне нравится Илон Маск (подробнее об этом позже). Я не купил его, потому что считаю, что Tesla является лидером сегмента в области технологий беспилотного вождения (я в это не верю). Я не купил его, потому что считаю, что каждый, кто покупает машину на бензине в 2023 году, плохой человек (это не так).

Во-первых, следует отметить, что это в первую очередь машина для моей жены. Помимо того, что это ее основной комплект колес, он также, скорее всего, заменит подавляющее большинство поездок на моей основной машине, GMC Suburban. Две машины для двух водителей, причем более эффективным вариантом будет тот, на котором мы будем ездить за покупками, навещать друзей и родственников в этом районе, а также для общих встреч по городу и прогулок. Биг-блок 4х4 будет зарезервирован для меня, когда моя жена уже пересядет на Теслу, или когда нам нужно будет путешествовать на особенно большие расстояния, и, наконец, когда нам нужно будет поместить в автомобиль половину нашего мирского имущества по ряду причин ( кемпинг и отдых в целом являются главными кандидатами).

После многих лет их испытаний я понял, что электромобиль очень хорошо подойдет моей семье. В прошлом мы несколько раз обсуждали покупку электромобиля и, наконец, решили, что пришло время нажать на курок. На самом деле я отчаянно пытался купить пикап Ford Lightning, но местные дилеры буквально смеялись надо мной, когда я спросил, как долго мне придется ждать, чтобы получить его по заявленной цене. Я обзвонил всех дилеров, которых смог найти в радиусе 200 миль, и ни один из тех, с кем я разговаривал, не согласился соблюдать рекомендуемую розничную цену. А потом Форд поднял цену. А потом Форд снова поднял цену. «Лайтнинг» теперь полностью выбыл из строя.

Каким бы полезным ни был пикап, он мне не понадобился. У меня уже есть очень большой внедорожник, и прицепы легко арендовать. Так почему бы вместо этого не выбрать гораздо более эффективный седан или хэтчбек? Поначалу я отказывался рассматривать Tesla по множеству причин, которые я буду обсуждать в этой статье.

Почему мне изначально не нужна была Тесла?

Во-первых, я не фанат того, как Илон Маск управляет компанией. Я сердечно аплодирую вкладу Маска в превращение Tesla в первую успешно запущенную американскую автомобильную компанию за многие, многие десятилетия. Помимо его роли во главе Tesla, я нахожу Маска в лучшем случае скучным, а в худшем — неприятным человеком. Я не нахожу его юмористическим. Я не ценю его постоянную ленту в Твиттере, основанную на мемах, его постоянную потребность публично транслировать свое мнение или его противоречивую риторику.

От его настойчивой ребячливости – всегда ориентируясь на цифры 420 и 69; использование S, 3, X и Y в качестве названий моделей, которые пишутся SEXY; закрашиваем букву «w» в штаб-квартире Твиттера, чтобы вместо этого было написано «Титтер», используя такие термины, как «педофил»… список можно продолжать — вплоть до наглости и морально сомнительного решения продать (по очень высокой цене) «Бета «Программное обеспечение для беспилотного вождения, которое работает на дорогах общего пользования вместе с людьми, которым не была предложена возможность «подписаться» в рамках теста, я вполне могу сказать, что Илон Маск сильно отвлекал меня и мою семью, когда я рассматривал новый автомобиль. Не то чтобы его это заботило. Мне также хотелось бы, чтобы Tesla хотя бы иногда достигала запланированной даты производства или ценового уровня.

Продолжая тему амбиций Tesla в области беспилотного вождения, я твердо убежден в том, что морально безответственно использовать дороги общего пользования в качестве основания для совершенствования программного обеспечения. Одно дело для меня или другого человека решить, что его устраивает бета-тестирование непроверенного программного обеспечения. Совсем другое дело — тестировать это программное обеспечение в реальном мире вместе с людьми, у которых не было такого же выбора. Я никогда не буду использовать технологический пакет Tesla Full Self Driving, пока он находится в бета-версии, и уж точно не заплачу текущую запрашиваемую цену в 15 000 долларов за эту привилегию. Пакет Enhanced Autopilot стоимостью 6000 долларов гораздо более разумен, и его можно добавить в любое время, даже после доставки.