Отчет 11/2022: Столкновение пассажирского поезда и ручной тележки в Чаллоу.

Dec 05, 2023

Столкновение пассажирского поезда и ручной тележки в Чэллоу, Оксфордшир, 21 октября 2021 года.

R112022_221013_Чаллоу

21 октября 2021 года в 06:09 пассажирский поезд, двигавшийся со скоростью 123 миль в час (198 км/ч), врезался в ручную тележку на пути недалеко от Чэллоу, Оксфордшир. Поезд первым проехал через этот район после завершения ночных ремонтных работ. Среди находившихся на борту пассажиров и членов экипажа никто не пострадал, поезд не сошел с рельсов. Ручная тележка была разрушена в результате удара, а осколки от нее повредили оборудование под поездом. В результате столкновения также были незначительные повреждения трассы.

Бригада технического обслуживания провела ночную работу в Чаллоу, и никто не заметил, что бригада оставила ручную тележку на пути. Проверки, проведенные перед сдачей железной дороги в нормальную эксплуатацию, также не выявили наличия ручной тележки. Частью этих проверок был процесс проверки чистоты линии. Его использовали для контроля того, какие транспортные средства, в том числе ручные тележки, выставлялись на пути и снимались с них во время ночных работ. Однако в этом процессе были недостатки, которые усугублялись тем, что группа технического обслуживания не следовала процессу так, как это требовалось в соответствующую ночь.

Основными факторами, связанными со слабыми сторонами процесса четкой проверки линий, были:

Еще одним вероятным основополагающим фактором было то, что ручные тележки обычно использовались в ночное время без красного света и что на рабочих местах не проводилось никаких мероприятий по контролю за соблюдением этого требования.

RAIB отметил, что после аварии поезду разрешили двигаться со скоростью выше той, которая должна была быть разрешена, учитывая уровень нанесенного ему ущерба. RAIB также отметил, что существует множество проблем с тем, как Network Rail планировала работу в Чаллоу.

RAIB дал компании Network Rail пять рекомендаций. Во-первых, необходимо определить, как можно улучшить существующий процесс проверки чистоты линий, а во-вторых, рассмотреть, какие технологии могут использоваться его персоналом для поддержки этого процесса. Третья рекомендация — предложить поправку к Книге правил, согласно которой ручные тележки должны постоянно светиться красным светом в обоих направлениях, когда они находятся на пути. В-четвертых, компания Network Rail должна внедрить процессы, гарантирующие, что любая ручная тележка, установленная на ее пути, будет светиться красными огнями в обоих направлениях. Пятая рекомендация – проанализировать эффективность мероприятий по обеспечению безопасности, которые проверяют правильность и безопасность использования ручных тележек.

RAIB также определил три момента обучения. Первый напоминает обслуживающему персоналу о важности соблюдения всех правил и стандартов использования тележек и рельсовых коньков на инфраструктуре Network Rail. Во втором подчеркивается важность четкой связи между персоналом поезда, попавшего в аварию, и персоналом диспетчерских, чтобы установить, какой ущерб был нанесен поезду, чтобы можно было принять соответствующие меры контроля до того, как поезду будет разрешено движение. двигаться. В-третьих, персонал, занимающийся планированием работ по техническому обслуживанию, составляет документы, точные, соответствующие и конкретные для выполняемой задачи, и привлекает к ее планированию лиц, ответственных за работы.

Ответ на рекомендации:

Ответ на рекомендацию RAIB для Challow