Растение

Sep 24, 2023

Поскольку будущие автомобили будут ориентированы на автономность и цифровую связь, ожидается, что шины, на которых будут установлены эти автомобили, также повысят уровень интеллекта и электроники. Однако основы шин – их химический и физический состав – также, вероятно, будут развиваться благодаря новым материалам и составам.

Материаловедение — это область разработки шин, где в последние годы отрасль продемонстрировала невероятную изобретательность и настойчивость. В то время как нефть, сталь и различные волокна будут по-прежнему использоваться в составе шин, многие альтернативы – соевые бобы, одуванчики, помидоры, мох и многое другое – изучаются и используются в потенциальных продуктах будущего.

Для инженеров по шинам это момент гордости, когда технология материалов, зародившаяся в химической лаборатории, проходит путь к коммерциализации и внедрению в новый продукт. Уникальные революционные материалы помогают продвигать положительную историю для конкретной компании или для шинной промышленности в целом, но факт остается фактом: шина с примечательным ингредиентом все равно должна работать на таком же или лучшем уровне производительности.

Одним из наиболее ярких примеров использования уникальных материалов в шинах является работа Goodyear над соевым маслом. Он представляет собой важную веху в замене масел на нефтяной основе в шинах и предлагает убедительную историю устойчивого развития и научных исследований, помогающих сократить использование невозобновляемых продуктов на основе нефти.

Компания работала с Объединенным советом по соевым бобам над продвижением проекта, что сделало его больше, чем просто мечтой; Goodyear имеет на рынке множество потребительских шин, содержащих соевое масло, и планирует распространить эту технологию на другие сегменты. Широкое использование кремнезема в шинах, которое сейчас является обычным явлением, расширилось за счет еще одного примера альтернативного сырья. Кремнеземный продукт, изготовленный из остаточной золы рисовой шелухи, побочного продукта переработки риса, может обеспечить эффективность, аналогичную кремнезему на основе песка. Биологический источник помогает сократить количество отходов, попадающих на свалки, и его усилия возглавляют компании Goodyear и переработчики золы и кремнезема из рисовой шелухи. Совсем недавно подобные усилия позволили Goodyear разработать демонстрационную шину, на 90% состоящую из экологически чистых материалов.

Также изучается такой основной компонент шин, как технический углерод. Извлеченный технический углерод дает возможность снизить зависимость отрасли от нефтехимической продукции, и компании Michelin и Bridgestone объединились, чтобы выработать совместную точку зрения на эту возможность.

Обе компании полагают, что часть традиционного технического углерода можно заменить путем восстановления части материала из шин. Они наметили путь к потенциальному повторному использованию технического углерода из шин и других резиновых изделий. С помощью переработанного технического углерода и других инициатив Мишлен доказала способность производить шины из экологически чистых материалов. Компания утверждает, что в этом году ей удалось использовать 40% и более экологически чистых материалов в некоторых своих мотоциклетных шинах. Это подталкивает Michelin к достижению цели по достижению в среднем 40% экологически чистых материалов во всех линейках продукции к 2030 году.

Bridgestone также уже использует революционные материалы в реальных шинах, внедряя гваюлу в гоночные шины. В некоторых гоночных покрышках используется альтернативный натуральный каучук, изготовленный из жаростойкого пустынного кустарника, произрастающего на юго-западе Америки.

Bridgestone полагает, что гваюловый каучук может оказать долгосрочное экономическое воздействие, снизить энергопотребление и обеспечить другие экологические преимущества, связанные с транспортировкой натурального каучука, добываемого за рубежом. Компания продолжает вкладывать ресурсы в исследования и коммерциализацию гваюлы после запуска своей инициативы по гваюле в 2012 году.

Еще одним интересным растительным материалом, которому уделяется много внимания в качестве альтернативы материалу для шин, является одуванчик русский, называемый видом ТК. Различные шинные компании и государственно-частные партнерства за прошедшие годы добились прогресса в этой технологии.